متره در راه سازی ازدو قسمت تشکیل می شود :
عملیات خاکی (زیرسازی) و روسازی (بیس ،ساب بیس وآسفالت).
ابنیه ازقبیل پل، کانال، ساختمان نمازخانه، سرویس بهداشتی، پمپ بنزین، رستوران، اخذ عوارض وسایر ساختمان های رفاهی که بایستی درجاده ها ساخته شود(برای جذب توریست و آسایش مسافرین).
در روزگاران پیش یعنی بیش از پنجاه سال قبل من یک جوان ساده، با هوش نسبتاً خوب و انرژی فراوان، دوران کارآموزی خود را در یک پروژه خانه سازی می گذراندم. تقریباً کارهای حساس پروژه در اختیار من بود. نقشه برداری، پیاده کردن ساختمان ها، خیابان ها، کانالها و غیره. ساختمان ها یک، دو و سه طبقه آجری بودند و به صورت گسترده اجرا می شدند.
مقوله حمل در راه سازی از اهمّیت زیادی برخوردار بوده وتوجه زیادی می طلبد،
دردرجه اول شناسائی نوع زمین بخصوص در خاکبرداری هاخیلی مهم میبباشد که پس ازتعیین نوع آنها محل حمل آنها نیز مشخص می گردد
در خاکریزی ها وبستر سازی بایستی به فشردگی مورد نیازتوجه خاصی نمود برای اینکه دوام ، عمروکیفیت خوب جاده به این امر بستگی دارد. سهل انگاری در این امر که اغلب اتفاق می افتد چندان نتیجه خوبی نداشته وعمر مفید جاده را به حد اقل می رساند. وازطرف دیگر باعث نشست های موضعی شده وایجاد دست اندازهای زیادی می کند.
باتوجه به اینکه بستر راه پایه راه بوده ولازم است که از استحکام لازم برخوردار باشد، لذا به کوبیدگی آن بایستی توجه خاصی بشود.باتوجه به نوع خاک بستر وآزمایش سختی آن آماده برای خاکریزی یاروسازی بشود .در مواردی که نوع خاک آن سست باشد در صورت امکان باشخم زنی واختلاط مصالح مرغوب وآبپاشی وکوبیدن بایستی آن را تقویت کرد
در مورد انواع مصالح موجود در خاکبرداری ها و بستر راه که قابل استفاده می باشند از قبیل خاک نباتی، خاک رس، شن و ماسه مرغوب و یا کانی های دیگر چه باید کرد؟
آیا باید از آنها صرف نظر نمود (همان طوری که اکثراً اتفاق می افتد)؟ یا آنکه آنها را بازیافت نموده و مورد استفاده قرار داد؟
نادیده گرفتن این مصالح که میتوانند جزو ثروت کشور محسوب شوند چقدر منطقی می باشد؟
اتوجه به اینکه بستر جاده حکم پایه راه را دارد لذا بایستی در اجرای آن دقت زیادی به کاربرد، بخصوص پاک سازی آن از بوته و ریشه های درختان و ریشه علف های هرز اهمیت زیادی دارد، یکی دیگر از مسائل مهم، برداشتن خاک نباتی می باشد. به چند دلیل خاک نباتی حتماً بایستی برداشته شود
پس از مطالعات اولیّه، زمین شناسی، نقشه برداری های لازم و تعیین مسیر وطراحی اولیه، پروفیل طولی و عرضی راه تهیه می شود. پروفیل طولی خط طولی وسط جاده را نشان می دهد و سایر مشخصات جاده در پروفیل های عرضی و دیتیل های اجرائی مشخص می کردد. پروفیل عرضی اکثراً براساس پستی بلندی های زمین طبیعی تهیه می شود
برای ساختن راه موارد زیادی در نظر گرفته می شود که در این مقاله به قسمتی از آنها در خصوص مسیریابی، تعیین خط پروژه، زمین شناسی، خاکریزی و خاکبرداری و غیره خواهیم پرداخت.
آنالیز بها به تعیین قیمت هرجنس یا هر فعالیتی که انجام می شود اطلاق می گردد. بطوریکه تمام هزینه های انجام شده منظور گردد. مثلاً اگر بخواهیم قیمت یک متر مکعب بتون را آنالیز بکنیم ، بایستی قیمت تمام مصالح، لوازم، کرایه دستگاهها، دستمزد نیروهای در گیر در اجرای آن منظور گردد