کنترل پروژه در آموزش گام به گام متره بر آورد، مهندسی ارزش قسمت نهم؛ مثال هائی از مهندسی ارزش، گام ۹۰،S

با نام و یاد خدا و برای خدا.

پندار نیک + گفتار نیک + کردار نیک = زندگی نیک.

۲ – ۶ – مثال هائی از مهندسی ارزش؛

همانطور که مطرح شد؛ مهندسی ارزش باعث تکامل بشر گردیده است، در رشته عمران هم مهندسی ارزش بانی خیلی تحولّات در عرصه ساختمان سازی، راه سازی، و کلیّه کارهای عمرانی گردیده است، به طور مثال اجرای ساختمان ها و پل های پیش ساخته به انواع مختلف از جمله دست آورد های مهندسی ارزش می باشد، همچنین خیلی اتفّاقات کوچک و بزرگی که در نحوه اجرای پروژه ها پیش آمده است، جزو کار های مهندسی ارزش می باشد که توسّط مهندسین عزیز کشور مان اجرا گردیده است، که به تدریج مطرح خواهیم کرد.

قسمتی از کار هائی که جناب آقای مهندس حاج یدالله سلیمانی از همکاران قدیمی و دوست صمیمی من انجام داده و برای من تعریف کرده اند، به قرار زیر می باشد؛

۱ – ۲ – ۶ – در یک پروژه ساختمانی که پانصد دستگاه ساختمان مسکونی بود، و اسکلت ساختمانها فلزّی طراحی شده بود دیوار های خارجی را دیوار آجری به قطر ۳۵ سانتیمتر در نظر گرفته بودند، در زمان اجرا من متوجّه شدم که باتوجّه به اینکه این دیوارها بار بر نمی باشند، و نیازی نیست که به قطر ۳۵ ساتیمتر اجرا شود، دیوار به قطر ۲۲ سانتیمتر هم می تواند همان کار دیوار ۳۵ سانتیمتری را انجام دهد، وقتی این مسئله را مطرح کردم و علّت قطر ۳۵ سانتیمتر را سؤال کردم، گفتند با توجّه به اینکه مابین ستون ها بادبند وجود دارد به این دلیل دیوار ها را ۳۵ سانتیمتری در نظر گرفته اند، و با وجود بادبند اجرای دیوار ۲۲ سانتیمتری مقدور نیست، از آنجائیکه با اجرای دیوار ۲۲ سانتیمتری به این دلیل که ممکن نیست زیر بار نمی رفتند، به ناچار من شخصاً یک دیوار را اجرا کرده و نشان دادم که ممکن هست، در نتیجه ناچار شدند به پذیرند، و دیوار ها ۲۲ سانتیمتری اجرا گردید که با این کار، با توجّه به تعداد زیاد ساختمان ها،کلّی آجر و ملات صرفه جوئی گردید، و زمان اجرا هم کمتر شد.

۲ – ۲ – ۶ – باز هم از قول آقای مهندس سلیمانی که تعریف می کنند؛ در یک پروژه راه سازی که یک اتو بانی در منطقه گرمسیر بود، ضخامت آسفالت رویه ( توپکا ) به ضخامت پنج سانتییمتر در نظر گرفته شده بود، و معدنی هم که برای تهیّه شن و ماسه آسفالت معرفی شده بود، و پیمانکار مقدار خیلی زیادی شن و ماسه از آن معدن تهیّه کرده و دپو کرده بود، متأسفانه شن و ماسه آن مرغوبیّت و مقاومت لازم را نداشت، با اینکه مقدار زیادی هم با این مصالح اسفالت ریخته شده بود، ولی کارفرما آسفالت اجرا شده را قبول نداشت، و اصرار داشت که آسفالت مذبور جمع آوری شود، ولی پیمانکار هم تا حدودی مقاومت می کرد، تا جائیکه کار به فسخ پیمان نزیک می شد، که در این موقعیّت من از طرف پیمانکار به مدیریّت این پروژه معرفّی شدم، من پس از بر رسی وضعیّت موجود، با کار فرما وارد مذاکره شدم، و با توجّه به اینکه این پروژه در منطقه گرمسیر اجرا می شد، و آسفالت رویه به ضخامت پیج سانتیمتر در تابستان ها می توانست مسئله ساز باشد، کار فرما را قانع کردم که قطر آسفالت توپکا را به چهار سانتمتر تقلیل دهند، و پذیرفتم که آسفالت ریخته شده را جمع نمایم، و خودم جستجو کرده و معدن مناسبی پیدا کردم، و آسفالت را با مصالح جدید به ضخامت چهار سانتیمتر اجرا نمودیم، به طوریکه مورد قبول کارفرما قرار گرفت، و بعداً با توافق کارفرما با اصلاح نمودن مصالح قبلی با ترکیب مصالح جدید، مصالح دپو شده قبلی را نیز کلاً مورد استفاده قرار دادیم، به این ترتیب کار به نفع کارفرما و پیمانکار تمام گردید، و از نظر زمان هم اجرای پروژه خیلی سریع تر انجام گرفت، در نتیجه می توان گفت که این حرکت خود یک مهندسی ارزش بوده است.

۳ – ۲ – ۶ – سومّین موردی که آقای مهندس سلیمانی از پروژه های خودشان تعریف کردند به قرار زیر می باشد؛

در یک پروژه سد سازی که سد بزرگی بود، و من مدیریّت آن پروژه را داشتم، ابزار دقیق طرّاحی شده برای سد سیستم قدیمی تری بود، به دلیل اینکه از قرار معلوم طرّاحی این پروژه در سال های گذشته انجام شده بود، لذا زمانیکه ما خواستیم آنرا اجرا کنیم، با سازنده آن سیستم که یک کشور خارجی بود، تماس حاصل کردیم، آن شرکت به علّت وجود تحریم نتوانست ابزاز دقیق را به ما بفروشد، در نتیجه ما مجبور بودیم آن ابزار را از طریق دیگر تهیّه نمائیم، وقتی بر رسی کردیم متوجّه شدیم که تولیدات داخلی جوابگوی این پروژه نمی باشد، در حال بر رسی بودیم که یک شرکت ایتالیائی در این زمینه سمیناری بر قرار کرده بود، من در آن سمینار شرکت کردم، و متوجّه شدم که این همان ابزار دقیقی هست که ما نیاز داریم، با توجّه به اینکه مدرن تر نیز می باشد، در نتیجه با آن شرکت وارد مذاکره شده و کلیّه اطلّاعات لازم را به انظمام قیمت آن گرفتیم، و متوجّه شدیم که این سیستم با وجود مدرن تر بودن آن از نظر قیمت هم خیلی مناسب تر می باشد، مبلغ قرار داد ما برای اجرای این ابزار دقیق معادل پانزده میلیارد تومان بود، در صورتیکه این شرکت آن را به مبلغ پنج میلیارد تومان به ما تحویل می داد، که با احتساب هزینه های بعدی حدود هشت میلیاردتومان تمام می شد،ما این مطلب را با کارفرما در میان گذاشتیم و در یک جلسه ای با طرح مزایای این سیستم موافقت کارفرما را با اجرای آن به مبلغ هشت مبلیارد تومان گرفتیم، و با ابلاغ کارفرما آن کار را از طریق همان شرکت انجام دادیم، مزایائی که این سیستم داشت خیلی زیاد بود، از جمله اینکه خیلی قسمت های آن وایرلس بود، در نتیجه کابل کمتری مصرف می شد. این مورد هم در نوع خود به نحوی مهندسی ارزش به حساب می آید زیرا؛

۱ – کار از نظر هزینه تقریباً به نصف قیمت تمام شد.

۲ – کار راحت تر و سریع تر انجام گرفت.

۳ – سیستم، مدرن تر و به روز تر انجام پذیرفت.

(با تشکّر فراوان از آقای مهندس سلیمانی که این موارد را در اختیار سایت قرار دادند.)

کنترل پروژه در آموزش گام به گام متره بر آورد، مهندسی ارزش قسمت هشتم؛ مثال هائی برای مهندسی ارزش، گام 90،R
کنترل پروژه در آموزش گام به گام متره بر آورد، مهندسی ارزش، قسمت دهم؛ تحلیل مهندسی و مهندسی ارزش در عمران، و در هنر. گام 90,T
Facebooktwitterlinkedinmail

  1 comment for “کنترل پروژه در آموزش گام به گام متره بر آورد، مهندسی ارزش قسمت نهم؛ مثال هائی از مهندسی ارزش، گام ۹۰،S

  1. شعبان یوسفیان
    8 مارس 2020 at 10:21 ق.ظ

    سلام
    مثالهایی که در بخش S90 در رابطه با مهندسی ارزش زده شد کاملا عینی می باشد که در ایران پیگیری می گردد
    بنده نیز تجربه های مشابهی دارم که بی ربط ندیدم در این بخش مطرح کنم
    ۱- در پروژه مجموعه ورزشی خرمشهر که قرارداد آن را شرکت پارس یکم تحت مدیریت اینجانب با شرکت نفت به صورت (EPC) در سال ۱۳۸۹منعقد نموده بود سالن استخری داشتیم به دهانه حدود ۴۵ متر که می بایست قاب سازه آن طراحی می گردید .
    اینجانب با بکارگیری مهندس سازه متبحر خرپای این سالن را با فولاد st37 طراحی نمودیم که ارتفاع خرپا در منطقه برش یعنی محل اتصال تیر به ستون به حدود ۱۳۰ سانتیمتر تعیین گردید که هم از لحاظ زیبایی و هم از نظراشغال ارتفاع سالن برایم قابل قبول نبود لذا با تحقیقی متوجه شدم که شرکتی امریکایی عربی در کشور دبی در حال فعالیت است که می تواند این خرپا را با فولاد st52 بسازد که ارتفاع تیر آن کمتر از این و وزن کل سازه نیز سبکتر شود لذا با شرکت مذکور وارد مذاکره و قرارداد شدم که این سازه را ظوری طراحی نمود که با توجه به قیمت واحد بالاتر از طراحی داخل کشور به دلیل اینکه حد اکثر ارتفاع حدود ۶۰ سانتیمتر محاسبه و ساخته شد لذا هزینه تمام شده کمتری برای شرکت ما داشت ضمن اینکه سازه شکیل تری ساخته و نصب گردید که هم کارفرما رضایت داشت و هم شرکت ما منفعت برد .
    ۲- در پروژه ایستگاه مترو اصفهان که مورد قرارداد این شرکت با قطار شهری اصفهان بود کانال تاسیساتی به طول ۲٫۵ کیلومترطراحی شده بود که بسیار حجیم و پر هزینه بود لذا این شرکت اقدام به طراحی مجدد همان کانال با همان ابعاد ولی با حجم بتن و میلگرد کمتر نمود که بیش از یک میلیارد تومان صرفه جویی به نفع کارفرما گردید .

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *